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智利的阿塔卡瑪沙漠-我們在智利化學礦業公司的第一站停了下來，一連串的管子延伸到一片白色的池子上面，智利化學礦業公司像采油的石油公司一樣，鉆探進鹽水之中。在阿塔卡馬鹽湖，有319個鹽井，每秒能抽出2743升富含鋰的鹽水。就像石油公司一樣，智利化學礦業公司一直在試探性地鉆孔，以確定新的富含鋰的礦洞。據佩納所說，他們總共進行了4075次勘探和鉆井，其中一些礦井有700到800米深。

鹽水被抽進了上百個巨大的蒸發池中蒸發鹽水。在海拔高的干早沙漠中，這個過程并不需要很長時間。技術工人們每天用水清洗水管兩次，以清除滲入里面的腐蝕性鹽，否則這些鹽會堵塞水管。

他們物盡其用，使用鹽的副產品來建造一切他們可以建造的東西---護堤、桌臺、護欄。我看到幾個小時前才沖洗掉的水管接頭上形成了鹽晶體。在蒸發池旁邊，現場的工人用智利語說：“你要一直抽進來又抽出去。”首先，工人們從一條蒸發路線開始，沉淀巖鹽，用抽水機抽，然后他們就得到了鉀鹽。

用抽水機抽水。最終，他們將鹽水溶液濃縮到大約含有6%的鋰。這個將池塘由清澈變為藍色，再由藍色變為熒光綠的巨大的工作網絡只是制造電池中所需鋰元素的第一步。當它被濃縮成濃縮液時，工人們就會使用罐車將鋰運輸到位于卡門鹽水湖岸邊的一家治煉廠。

這種運輸可能是整個生產過程中最危險的部分。這個交通線網跨越了阿塔卡瑪附近的區域。路邊散布著更多追悼死亡事故的紀念碑。在罕有的雨天，洪水會使整個過程中斷，對整個全球供應鏈造成連鎖反應。但在大多數情況下，造成這種困境的是疲勞駕駛的司機，他們為了多賺點錢會多跑幾趟，于是精力達到極限，從而造成事故。

在卡門鹽水湖，沒有壯觀的白色荒漠，只有一連串高聳的圓柱體，還有幾個池子，以及一排排隆隆作響的機器。

冶煉廠的運作造就了一個工業化的冬日仙境。鹽晶體粘在反應器上細微的鋰片如白雪般飄落在我的肩頭。每天從智利港口運輸過來的130噸的碳酸鋰都在這里冶煉，一年下來能煉出48000噸鋰，以特斯拉Model 3為例，它的電池組含有大約10,000個18650型號的電池，因此整個電池組中含有約12.5kg的鋰，這里1年產出的鋰能夠生產384萬輛特斯拉model3。

如果配合我們的數控加藥機，自動加藥機，脈動式加藥機，那鋰的生產量還能大大提升。

治煉過程始于從阿塔卡瑪運輸而來的濃縮液，然后濃縮液被倒入一個存儲池中。凈化之后，又經過了過濾、碳化、干燥和壓縮等一系列曲折的過程。

蘇打灰與溶液結合形成碳酸鋰，這是需求量最大的商品形態。生產一噸的碳酸鋰需消耗兩噸的蘇打灰，這就是為什么業主沒有在阿塔卡瑪現場提煉鋰的原因。那樣的話，智利化學礦業公司不得不把所有的鋰運往高漠，相反，他們只需將鹽水運下山就可以了。

我戴著一頂安全帽，塞著耳塞，穿過充滿鋰片的空氣，經過被鹽堵塞的水管和猛烈顫動的抽水泵，世界上大部分蓄電池電源都源自這里，這一事實讓我感到震驚。我伸出手抓起一把鋰片，讓它們在我的掌心展開。制造新能源汽車的供應鏈網絡錯綜復雜，而我正觸摸著其中一個部分，所有這些都只是為了改進汽車高度整合且復雜的各種技術中的某一小部分。在這里，鋰將會從附近的一個港口城市運往某個電池制造商那里。

鋰離子電池是筆記本電腦、平板電腦、電動汽車和智能手機的首選電源。那些認識到鋰在工業中占據重要地位的人越來越多地將鋰描述為“白石油”。在2020年至2022年間，由于鋰的預計需求量直線上躥，所以鋰的價值翻了兩番。

據我們所知，雖然其他的礦井也正在開發中，但是地球上開采鋰的最佳地點應該就在智利的高原地帶。